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武漢公司承建的世界最重單座連續梁轉體橋完美轉體

2019年11月07日    來源: 武漢北四環項目,公司黨工部     點擊量:

  11月7日凌晨0:50至2:40,在武漢市黃陂區新十公路松樹崗,由武漢公司承建的武漢北四環跨鐵工程轉體橋項目,單座重3.3萬噸的連續梁經過110分鐘逆時針87. 47°的高空平穩旋轉成功轉體到位,標志著世界最重單座連續梁轉體橋完美亮相。

  武漢市四環線武湖至吳家山段是四環線工程中的“北段”,起自黃陂區武湖農場漢施公路與劉大交叉口北側,接青山長江大橋,沿線經過黃陂區、東西湖區,終于東西湖區G107與十一支溝交叉處,路線全長約47。113km。公路等級為高速公路,雙向8車道,設計時速100公里。

  據悉,武漢市四環線北段與鐵路交叉工程分別上跨京廣貨線下行、武北漢丹出發線、京廣客線上下行、武北漢丹到達線、京廣貨線上行、武漢北下行環發線、灄口貨場專用線等8條鐵路,鐵路運輸繁忙,安全風險高。武漢北四環線交叉工程中2#、3#、6#、23#墩均采用轉體施工,屬國內首次1公里范圍內連續四座轉體橋,是國內最密集的轉體群,轉體總重量更是高達創世界紀錄的11.5萬噸。其中2#、3#墩連續梁轉體重量均為3.3萬噸,最大轉體角度87.47°,轉體橋長142m、寬42.9m、高22m。2#墩轉體采用墩梁臨時固結,墩梁間設4個大噸位球型支座,轉盤直徑達到21.3m,國內最大直徑,橋梁轉體的核心部位球鉸采用了國內最先進的大尺寸、高精度球鉸,轉體時只需要一輛重型卡車的力就可以使單座重3.3萬噸的轉體橋原地旋轉。為保證轉體群連續梁快速安全順利轉體,項目部在轉體過程中采用國內首次測量機器人定姿定位技術,構建寬幅箱梁轉體過程姿態監測信息化系統,實現轉動姿態動態實時可視化,指導橋梁快速安全順利轉體。項目部針對橋梁連續梁復雜、轉體技術高、臨近鐵路線施工安全壓力大等問題,為了確保鐵路營業線安全,利用鐵路養護的“天窗期”進行施工,項目部攻堅克難,多方面做到定點、定人、定崗、定責,轉體過程全程盯控,全方位確保轉體施工快速安全平穩轉體。  

  該項目屬湖北省、武漢市重點建設項目,2#墩的成功轉體標志著該工程取得突破性進展,項目部將11月底完成轉體群施工,為2020年北四環線順利通車奠定基礎提供保障。武漢市四環線北段建成后將進一步完善武漢“環線+射線”路網布局,有效銜接新城組群交通樞紐、物流園區、產業園區,緩解五環線(繞城公路)與三環線的交通壓力,使武漢新港兩岸的集疏運通道之間的聯系更為高效,對城市物流產業的發展具有十分突出的意義,也是武漢城市總體發展的必然選擇。

  

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